王瑞平：預(yù)計(jì)2030年全球汽車市場混動(dòng)、電動(dòng)、燃油三分天下

5月28日，第五屆車用動(dòng)力系統(tǒng)國際論壇在上海松江召開。本屆論壇由上海市松江區(qū)人民政府、中國汽車工程學(xué)會(huì)、中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)指導(dǎo)，浩思動(dòng)力承辦，匯聚了政界、產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界等各方人士，共探全球汽車動(dòng)力系統(tǒng)多元發(fā)展之路。論壇現(xiàn)場，汽車先進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)分會(huì)（APS）主任委員、乘用車動(dòng)力總成專業(yè)委員會(huì)（SCP）理事長、浩思動(dòng)力子業(yè)務(wù)集團(tuán)-極光灣CEO王瑞平帶來題為《發(fā)揮混動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，賦能行業(yè)全球發(fā)展》的主旨演講。在她看來，混合動(dòng)力先行為中國新能源汽車的發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)，也為全球新能源汽車的增長提供助力。

從市場發(fā)展上看，2024年全球汽車銷量超9000萬輛，同比增長1.8%。其中，中國市場汽車銷量占比超三分之一。各技術(shù)路線車型銷量占比上，今年Q1，全球市場純電車型銷量占比達(dá)14.5%，包含油電混動(dòng)（HEV）、插電混動(dòng)（PHEV）和增程式（REV）在內(nèi)的混合動(dòng)力車型占比16%，已然超過純電車型。在北美和歐洲市場，純電車型銷量增長放緩，而以HEV為主的混合動(dòng)力車型出現(xiàn)明顯增長。日韓市場HEV車型銷量增長同樣迅速?！翱梢钥吹剑旌蟿?dòng)力在全球市場上起到了主力作用。”王瑞平稱。

回顧過去30年發(fā)展，混合動(dòng)力技術(shù)路線經(jīng)歷了曲折的發(fā)展過程。自1997年豐田發(fā)布混合動(dòng)力，在初創(chuàng)的10余年里，混合動(dòng)力出現(xiàn)緩慢增長，尚未被市場廣泛接受。2007~2014年，混合動(dòng)力呈現(xiàn)擴(kuò)散式發(fā)展，歐美市場等主要主機(jī)廠以及日本車企本田、日產(chǎn)都相繼跟進(jìn)這一技術(shù)路線。進(jìn)入第三階段成長期，日系、韓系、中系車企相繼出臺(tái)P1+P3、增程、P0+P2等系統(tǒng)。2020年之后，混合動(dòng)力進(jìn)入爆發(fā)期，尤其是中系的P1+P2、P1+P3、P2+P4以及PHEV、REV等系統(tǒng)，其中PHEV、REV是增長最快的領(lǐng)域。如今，混合動(dòng)力的技術(shù)取向正逐漸走向雙電機(jī)、大電池、可油可電，PHEV、REV方向發(fā)展。燃油車升級(jí)為PHEV可以大幅度節(jié)能減排，電動(dòng)車擴(kuò)展到REV可以便利平臺(tái)布局，并緩解里程焦慮。

王瑞平表示，動(dòng)力電氣化轉(zhuǎn)型的主要成就體現(xiàn)在動(dòng)力的“新四化”，即動(dòng)力高效化、驅(qū)動(dòng)電氣化、控制智能化和能源多樣化。在動(dòng)力高效化上，中國品牌混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率技術(shù)突飛猛進(jìn)，已從5年前的39%左右提升至當(dāng)下的46+%。驅(qū)動(dòng)電氣化主要是“三電”技術(shù)的發(fā)展。其中，混動(dòng)電機(jī)峰值效率達(dá)到98%，損耗下降20%；電控方面，碳化硅功率模塊的應(yīng)用使得效率提升到99%，體積降低50%；電池方面，電池能量密度得到極大提升。在控制智能化上，電子智能控制技術(shù)逐漸從模塊化向域塊化再向中樞性演進(jìn)，即從分布式階段到域內(nèi)集中階段再到跨域集中，逐步實(shí)現(xiàn)高度整合。在能源多元化上，目前汽車產(chǎn)業(yè)不僅應(yīng)用汽油、柴油等能源，甲醇混動(dòng)也已投入市場，如今氫能的研究也在快速進(jìn)展之中。

在行業(yè)協(xié)同上，近年來通過APS和SCP等行業(yè)組織，產(chǎn)業(yè)各方就車用動(dòng)力轉(zhuǎn)型趨勢(shì)進(jìn)行深入交流，逐步達(dá)成發(fā)展共識(shí)。王瑞平表示：“目前行業(yè)普遍認(rèn)為，零碳化是行業(yè)進(jìn)步的驅(qū)動(dòng)源，多元化是行業(yè)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)，規(guī)范化是高質(zhì)量發(fā)展的保證，雙積分轉(zhuǎn)向碳積分是實(shí)現(xiàn)碳排放精準(zhǔn)合理管控的科學(xué)路徑?！?/p>

不可否認(rèn)的是，混合動(dòng)力如今仍然存在一些挑戰(zhàn)。首先，在技術(shù)領(lǐng)域，混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)還需進(jìn)一步高效化，在高能點(diǎn)火、廢熱回收等方面還需實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破；電機(jī)領(lǐng)域，高速反電動(dòng)勢(shì)控制技術(shù)、超導(dǎo)材料應(yīng)用等核心技術(shù)還需攻關(guān)；燃料方面，也在進(jìn)行氫氣低壓燃燒、甲醇有機(jī)腐蝕等多元化的燃料攻關(guān)；AI技術(shù)也在迅速融入汽車控制系統(tǒng)，還需進(jìn)一步探索如何讓AI更好地發(fā)揮效能。

其次，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也刻不容緩。王瑞平強(qiáng)調(diào)，設(shè)施跟進(jìn)的不足給新能源汽車全球的快速發(fā)展帶來較大挑戰(zhàn)。“中國新能源汽車發(fā)展快，一方面是技術(shù)實(shí)現(xiàn)長足突破，另一方面是充電樁具有較強(qiáng)便利性?！彼f。在她看來，在設(shè)施建設(shè)上，除卻政府積極推動(dòng)外，人口密度也影響了資本介入的積極性。以中歐市場為例，中國人口密度是歐洲的近三倍，這意味著中國充電樁利用率更高，投資方的積極性無疑會(huì)更高。

第三，成本壓力的挑戰(zhàn)。2020-2024年，中國汽車市場持續(xù)降價(jià)促銷，給行業(yè)造成較大成本壓力。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年新能源汽車降價(jià)幅度高達(dá)5%~15%。王瑞平強(qiáng)調(diào)，行業(yè)要不忘初心，以技術(shù)、質(zhì)量滿足用戶需求，通過一系列管理控制成本，不能犧牲客戶和產(chǎn)業(yè)的核心利益來低價(jià)促銷。

第四，全球化挑戰(zhàn)。面對(duì)復(fù)雜多變的國際環(huán)境，中國汽車出口無疑面臨著復(fù)雜的挑戰(zhàn)。對(duì)此，王瑞平建議，中國企業(yè)要堅(jiān)持國際合作，與國際伙伴更緊密地協(xié)同起來，通過共同發(fā)展破解當(dāng)前挑戰(zhàn)。

就混合動(dòng)力未來發(fā)展，王瑞平提出幾大展望。在政策方面，碳排放管理有望從雙積分向碳積分轉(zhuǎn)變，對(duì)生命周期碳排放低的混合動(dòng)力發(fā)展具有積極推動(dòng)作用。在技術(shù)發(fā)展上，磁通變速電機(jī)、新型半導(dǎo)體材料、新型電池、綠色能源等部分顛覆性技術(shù)正逐步發(fā)展成形，未來還將進(jìn)一步突破。在海外市場布局上，企業(yè)已從產(chǎn)品出口向產(chǎn)業(yè)生態(tài)全球布局過渡，企業(yè)間在ESG規(guī)則參與、產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)共建等方面也將形成全球協(xié)同，以高質(zhì)量和可持續(xù)發(fā)展為核心共同參與全球競爭。

“隨著新能源汽車向充電樁低密度區(qū)域下沉，和用戶使用體驗(yàn)的積累，混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)將更加凸顯?！蓖跞鹌奖硎?，未來混動(dòng)在燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保、續(xù)航里程、駕駛體驗(yàn)、多樣化應(yīng)用場景、政策支持等方面的優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步釋放。

在她看來，到2030年，中國市場電氣化滲透率有望達(dá)到75%左右，即混合動(dòng)力車型與純電車型滲透率將達(dá)75%。在全球市場，新能源滲透率或?qū)⑦_(dá)到60%，其中純電、混動(dòng)和燃油車型占比分別為30%、30%、40%，形成三分天下的格局。

就全球主要市場未來發(fā)展，綜合政策、法規(guī)、實(shí)施生態(tài)及個(gè)技術(shù)路線滲透情況，王瑞平認(rèn)為，中國市場將遵循插電、增程、電動(dòng)到合成燃料的路徑發(fā)展，歐洲市場則將形成電動(dòng)、插電、混動(dòng)、合成燃料的發(fā)展趨勢(shì)，美國市場將按照混動(dòng)、電動(dòng)、插電、燃油的優(yōu)先級(jí)發(fā)展，中東、東南亞等其他發(fā)展中市場將遵循燃油、混動(dòng)、電動(dòng)、插電的發(fā)展趨勢(shì)。

“隨著混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展不斷成熟，混動(dòng)車型在全球市場也會(huì)加速普及。希望產(chǎn)學(xué)研能夠進(jìn)一步融合，形成合力，共同推進(jìn)動(dòng)力領(lǐng)域的高速轉(zhuǎn)型發(fā)展?！蓖跞鹌椒Q。