專論 || 朱云堯：新能源汽車性能競賽應謹慎合理
新能源汽車高動力性能是把“雙刃劍”。
專論 || 付于武：從五方面謀劃2025年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
剛剛過去的2024年，是中國汽車工業(yè)70余年發(fā)展史上極不平凡的一年。
專論 || 李子良：道路自信，邁向汽車強國的力量源泉
時至歲末，我國汽車產(chǎn)銷量再次突破3000萬輛大關，整車出口總量亦躍升至500萬輛。
專論 || 安慶衡：造車新勢力面臨新形勢
經(jīng)歷過大浪淘沙，存活下來的造車新勢力向中國汽車產(chǎn)業(yè)交上了較為完美的答卷，他們在這10年里完成了自身的沉淀和突破，此時有必要對造車新勢力的發(fā)展再做一次梳理和回顧。
專論 || 王羽：以“車路云一體化”重要實踐加快形成和發(fā)展新質生產(chǎn)力
深化體制機制改革是“車路云一體化”領域發(fā)展新質生產(chǎn)力的關鍵一環(huán)。
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