付于武：動(dòng)力技術(shù)多元化發(fā)展要把握三大維度

5月28日，第五屆車用動(dòng)力系統(tǒng)國(guó)際論壇在上海松江召開(kāi)。本屆論壇由上海市松江區(qū)人民政府、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)指導(dǎo)，浩思動(dòng)力承辦，匯聚了政界、產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界等各方力量，共探全球汽車動(dòng)力系統(tǒng)多元發(fā)展之路。“動(dòng)力系統(tǒng)的革命沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案，只有最適合市場(chǎng)的解決方案?！闭搲F(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武表示，車用動(dòng)力系統(tǒng)作為汽車產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)之一，在實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)中發(fā)揮著不可替代的作用。

2024年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙突破1200萬(wàn)輛大關(guān)，充電基礎(chǔ)設(shè)施“縣縣通”加速落地，插電混動(dòng)與增程式車型成為新增長(zhǎng)點(diǎn)，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與動(dòng)力系統(tǒng)的融合創(chuàng)新更是為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新活力。與此同時(shí)，中國(guó)汽車也在加速出口。2024年我國(guó)汽車整車出口640.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.7%，連續(xù)2年穩(wěn)居全球第一大汽車出口國(guó)。其中，新能源汽車出口達(dá)到128.4萬(wàn)輛，成為全球汽車市場(chǎng)格局變革的核心推動(dòng)力。“回顧過(guò)去五年，在’雙碳’戰(zhàn)略指引下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)以壯士斷臂的決心和勇氣推進(jìn)自我革命?！备队谖浔硎?，近年來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成績(jī)卓越，這背后是全體汽車人用創(chuàng)新書(shū)寫了時(shí)代答案。

聚焦車用動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型，作為親歷中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從“市場(chǎng)換技術(shù)”到“技術(shù)立品牌”全過(guò)程發(fā)展的產(chǎn)業(yè)“老兵”，付于武表示，面對(duì)動(dòng)力技術(shù)多元化發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇，行業(yè)必須把握三個(gè)關(guān)鍵維度：

第一，以系統(tǒng)思維推動(dòng)動(dòng)力革命。付于武強(qiáng)調(diào)，混合動(dòng)力技術(shù)絕非過(guò)渡方案，而是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)與零碳能源融合的最佳載體。當(dāng)前，吉利、長(zhǎng)安、東風(fēng)、上汽、比亞迪等多家車企都在推動(dòng)高效內(nèi)燃機(jī)的深度電動(dòng)化，探索實(shí)踐氫、氨、醇等多種燃料的應(yīng)用，并通過(guò)智能算法和集成優(yōu)化不斷改善在真實(shí)世界中車輛碳排放。這些創(chuàng)新說(shuō)明，動(dòng)力系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)已從單一路徑轉(zhuǎn)向系統(tǒng)集成，從技術(shù)參數(shù)轉(zhuǎn)向用戶體驗(yàn)。

第二，以生態(tài)思維培育創(chuàng)新土壤。超快充顯著改善低溫、耐久性能；以系統(tǒng)安全表現(xiàn)為代表的動(dòng)力電池持續(xù)創(chuàng)新和應(yīng)用推動(dòng)發(fā)展，全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速，燃料電池系統(tǒng)成本過(guò)去五年下降70%；對(duì)于全生命周期碳足跡和碳排放的深入研究，行業(yè)對(duì)循環(huán)材料的應(yīng)用和可持續(xù)生態(tài)構(gòu)建有了更多的場(chǎng)景應(yīng)用；車路云協(xié)同，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的能源管理模式正在推動(dòng)交通能源網(wǎng)絡(luò)更深層次的技術(shù)革命……付于武指出，這些突破的背后，是材料科學(xué)、數(shù)據(jù)科學(xué)、裝備制造、基礎(chǔ)設(shè)施的協(xié)同創(chuàng)新。因此，行業(yè)要建立技術(shù)研發(fā)、場(chǎng)景驗(yàn)證、商業(yè)閉環(huán)的生態(tài)體系，讓實(shí)驗(yàn)室的突破更快走向市場(chǎng)。同時(shí)，還要打破行業(yè)邊界，構(gòu)建汽車、能源、交通、城市等領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新的新生態(tài)。

第三，以全球思維構(gòu)建產(chǎn)業(yè)格局。據(jù)介紹，當(dāng)前中國(guó)車企海外建廠的總數(shù)量已突破50家。在此背景下，付于武強(qiáng)調(diào)，行業(yè)需要更深刻地理解區(qū)域市場(chǎng)特性。如在北歐市場(chǎng)推廣純電車型的同時(shí)也要關(guān)注發(fā)展節(jié)能汽車的機(jī)會(huì)，在東南亞市場(chǎng)插電混動(dòng)車型成為新增長(zhǎng)點(diǎn)，拉美地區(qū)則對(duì)小型節(jié)油汽車和靈活燃料汽車有較大需求量。在他看來(lái)，“全球技術(shù)+本地化創(chuàng)新”模式正是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)碳中和、多路徑的國(guó)際化戰(zhàn)略選擇。

面向2030年，付于武強(qiáng)調(diào)，行業(yè)要堅(jiān)持做好以下四點(diǎn)：第一，堅(jiān)持動(dòng)力多元化的發(fā)展戰(zhàn)略推動(dòng)；第二，堅(jiān)持完善產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性；第三，著力構(gòu)建新型創(chuàng)新生態(tài)體系；第四，加快推動(dòng)國(guó)際化布局的步伐。“在碳中和這場(chǎng)‘馬拉松’中，沒(méi)有哪一種技術(shù)能夠包打天下，我們要以海納百川的胸懷擁抱技術(shù)多元化、地區(qū)多樣化。在全行業(yè)的共同努力下，混動(dòng)技術(shù)將成為電動(dòng)化普及的加速器，中國(guó)模式將會(huì)成為世界交通模式轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿?！备队谖湔f(shuō)。

整體來(lái)看，近段時(shí)間以來(lái)，汽車行業(yè)發(fā)展出現(xiàn)新情況、新機(jī)遇、新困境，對(duì)此，付于武直言，目前我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展存在一喜一憂，喜憂參半。

付于武表示，汽車工程界、科學(xué)界、汽車工程師表現(xiàn)出了前所未有的信心，此為“喜”。不久前，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)組織行業(yè)上千家企業(yè)對(duì)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖3.0》（以下簡(jiǎn)稱《路線圖3.0》）進(jìn)行最終討論與評(píng)審。《路線圖3.0》共設(shè)置五大技術(shù)群，包括共性技術(shù)、節(jié)能技術(shù)群、新能源汽車技術(shù)群、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)群和智能制造技術(shù)群，集合了上千名工程師長(zhǎng)時(shí)間的奮斗，將進(jìn)一步推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。“最近，埃隆·馬斯克說(shuō)中國(guó)汽車工程師是最聰明、最勤奮的，我相信，中國(guó)汽車工程師不僅聰明、勤奮，還很協(xié)同?！备队谖浞Q，中國(guó)汽車當(dāng)下的發(fā)展正是得益于無(wú)數(shù)工程師的創(chuàng)新、合作、融合。

何為“憂”？在付于武看來(lái)，近來(lái)車市價(jià)格戰(zhàn)重蹈覆轍，令不少汽車人感到擔(dān)憂。他表示，企業(yè)文化、企業(yè)家格局是企業(yè)發(fā)展的天花板。企業(yè)一方面要提供消費(fèi)者需要的商品，滿足出行需求；另一方面要盡社會(huì)責(zé)任，為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值。

“一個(gè)機(jī)械部的老部長(zhǎng)給我提出三個(gè)尖銳問(wèn)題：第一，電動(dòng)車這樣降價(jià)會(huì)不會(huì)影響產(chǎn)品質(zhì)量？第二，一輛汽車居然賣得如此便宜，成本承受得了嗎？第三，產(chǎn)品質(zhì)量、安全永遠(yuǎn)是第一位的?！备队谖涓袊@道，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今是無(wú)數(shù)汽車人努力的結(jié)果，行業(yè)必須要珍惜來(lái)之不易的發(fā)展成果。

“機(jī)械系統(tǒng)六大領(lǐng)域中，只有汽車產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)持續(xù)下滑，價(jià)格戰(zhàn)打不起、打不贏，不能打，必須停下！”付于武呼吁，汽車界要以更高、更大的格局看待產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，共建和諧、健康、競(jìng)爭(zhēng)中合作的符合現(xiàn)代文明的新生態(tài)。