“配角”搶戲 “綠葉”出彩——2023上海車展的產(chǎn)業(yè)鏈看點(diǎn)預(yù)覽
在燃油車時代，零部件企業(yè)更多是扮演“幕后英雄”的角色；隨著汽車“新四化”愈演愈烈，產(chǎn)業(yè)融合不斷加速，供應(yīng)鏈上的“新兵老將”不知不覺中走到臺前。
在2023上海車展上，這種變化將呈現(xiàn)得更為明顯，憑借新技術(shù)、新產(chǎn)品，以往的“配角”開始搶鏡。
供應(yīng)鏈企業(yè)齊聚一堂
據(jù)了解，2023上海車展汽車科技與供應(yīng)鏈展區(qū)凈面積超過3萬平方米。
國際一線零部件供應(yīng)商，如博世、電裝、采埃孚等全球百強(qiáng)供應(yīng)商超過半數(shù)參展；國內(nèi)知名供應(yīng)商，比如法士特、五菱工業(yè)、凌云工業(yè)、華陽、萬安、萬里揚(yáng)、伯特利、亞太機(jī)電、華為、德賽西威等高調(diào)亮相，合力勾勒技術(shù)發(fā)展趨勢、展示市場應(yīng)用前景。
本屆上海車展期間，博世將帶來汽車自動化、互聯(lián)化、電氣化等領(lǐng)域的最新技術(shù)產(chǎn)品；大陸集團(tuán)將亮相AmbienC3概念車及電機(jī)懸置產(chǎn)品；蓋瑞特將展示高效的渦輪增壓技術(shù)、領(lǐng)先的電氣化與混合動力增壓技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件解決方案；美的威靈汽車部件將發(fā)布旗下汽車熱管理系統(tǒng)新品，包括A00級電動壓縮機(jī)、熱管理集成模組等。
百度Apollo、華為、地平線、黑芝麻智能、四維圖新、滴滴出行、中信科智聯(lián)、萬集科技、亮道智能等近百家芯片、雷達(dá)、ADAS、自動駕駛解決方案、車聯(lián)網(wǎng)、高精地圖領(lǐng)軍企業(yè)，將推介在未來出行領(lǐng)域取得的最新進(jìn)展與未來規(guī)劃。其中，中信科智聯(lián)將展示業(yè)內(nèi)首款C-V2X融合智能駕駛域控制器解決方案，該方案對網(wǎng)聯(lián)式CACC及CAEB等功能場景進(jìn)行了實車驗證，可實現(xiàn)L2及以上級別自動駕駛功能；亮道智能將展示激光雷達(dá)量產(chǎn)系統(tǒng)解決方案以及基于激光雷達(dá)的智慧城市解決方案。
在汽車電動化領(lǐng)域，寧德時代、蜂巢能源、億緯鋰能、欣旺達(dá)、中創(chuàng)新航、瑞浦蘭鈞、弗迪電池等國內(nèi)具有代表性的企業(yè)將展示電池、電控最新技術(shù)和產(chǎn)品。這其中，寧德時代將發(fā)布“零碳”戰(zhàn)略、凝聚態(tài)電池技術(shù)；欣旺達(dá)則將攜新品“閃充電池”亮相。
無論從參展企業(yè)的重量級、覆蓋度，還是從技術(shù)產(chǎn)品的創(chuàng)新性、代表性看，汽車科技與供應(yīng)鏈展區(qū)無疑將成為整車之外，2023上海車展又一“打卡地”。
新能源與智能網(wǎng)聯(lián)獨(dú)立研究員曹廣平告訴記者，汽車電動化、智聯(lián)化、輕量化等產(chǎn)業(yè)變革趨勢延續(xù)并加強(qiáng)，在這樣的背景下，本屆上海車展不僅可被視作全球汽車行業(yè)新發(fā)展的一個階段性總結(jié)，也是近年來一次集中展示的“舞臺”。他認(rèn)為，應(yīng)對汽車市場全球性調(diào)整的新技術(shù)與新元素將成為車展看點(diǎn)。
智電“迎新”趨勢明顯
從本屆上海車展的預(yù)熱信息不難發(fā)現(xiàn)，電動智能網(wǎng)聯(lián)汽車占據(jù)絕對的中心位置。其實，在產(chǎn)業(yè)變革的背后，整個供應(yīng)鏈也正經(jīng)歷著深刻的變化，技術(shù)、產(chǎn)品體系朝著汽車電動化和智能化發(fā)展的“迎新”趨勢明顯。
首先是新能源汽車三電系統(tǒng)。市場預(yù)測顯示，到2030年，全球新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)的年復(fù)合增長率將達(dá)20.3％，市場規(guī)模超過2000億元。目前，眾多零部件供應(yīng)商正在這一領(lǐng)域發(fā)力，電驅(qū)系統(tǒng)朝著高功率、體積小、成本低、電機(jī)集成化、高壓化的“多合一”方向發(fā)展。
此外，隨著我國新能源汽車行業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，IGBT等電控系統(tǒng)核心零部件國產(chǎn)替代進(jìn)程加快。
動力電池更是在新能源整車的拉動下迅猛發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，2022年，我國動力電池累計裝機(jī)量261.8GWh，同比增長84.3％。從材料方面來看，2022年，磷酸鐵鋰電池市場份額超越三元鋰電池，達(dá)到55.6％。與此同時，動力電池技術(shù)也呈現(xiàn)出百家爭鳴的局面。2022年以來，麒麟電池、大圓柱電池、龍鱗甲電池、CTB電池、積木電池、鈉離子電池、固液混合半固態(tài)電池等產(chǎn)品陸續(xù)亮相或投入應(yīng)用，在緩解里程焦慮，提升充電便利性和整車安全性，控制產(chǎn)品成本方面多有助益。
寧德時代此次發(fā)布的凝聚態(tài)電池，無疑將動力電池技術(shù)革新推向新高潮。據(jù)悉，凝聚態(tài)電池具有安全性高、可靠性高、循環(huán)壽命長等特點(diǎn)。與傳統(tǒng)的鋰離子電池相比，凝聚態(tài)電池每單位體積或重量可儲存更多能量。此外，凝聚態(tài)電池還具備快速充電能力，可在數(shù)分鐘內(nèi)完成充電，非常適合需要快速充電的電動汽車和消費(fèi)電子產(chǎn)品。
當(dāng)然，智能座艙也是本屆上海車展的重要看點(diǎn)之一。這其中，車載顯示屏朝著多屏化、智能化以及顯示技術(shù)多元化方向發(fā)展，并承載越來越多的人機(jī)交互功能。保時捷Caynene、邁巴赫EQS 680、魏牌藍(lán)山等車展上亮相的新車型都采用了三聯(lián)屏設(shè)計。此外，“虛擬超現(xiàn)實”的無屏人車交互、地板屏也將在車展上亮相，或意味著AR-HUD將進(jìn)入規(guī)?；瘧?yīng)用的拐點(diǎn)。
汽車智能化領(lǐng)域是眾多參展企業(yè)“大秀肌肉”的競技場。從展示車型來看，大算力芯片、激光雷達(dá)等先進(jìn)硬件的配裝率不斷提升，意在為消費(fèi)者帶來更好的駕乘體驗。
值得關(guān)注的是，一些跨領(lǐng)域的科技企業(yè)逐步將觸角伸向汽車行業(yè)，開始“攪動一池春水”。
華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU首席執(zhí)行官余承東表示，華為將30多年來在ICT領(lǐng)域積累的技術(shù)投入到汽車領(lǐng)域應(yīng)用，為汽車產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)一些價值，第一大投入領(lǐng)域就在智能駕駛，并將在本屆上海車展期間首發(fā)不依賴高精度地圖的車型——問界M5、M5EV高階智能駕駛版。
科技與融合創(chuàng)新驅(qū)動
2023上海車展即將揭幕，專業(yè)人士究竟更關(guān)注哪些汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的產(chǎn)品和技術(shù)？
首鋼基金產(chǎn)業(yè)投資人劉升波表示，他關(guān)注汽車行業(yè)的投資機(jī)會，投資機(jī)會將是3個方向的重合點(diǎn)，一是產(chǎn)業(yè)鏈上單車價值量高的部分；二是新技術(shù)變革替代的領(lǐng)域；三是在行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域領(lǐng)先的企業(yè)?！熬C合這三點(diǎn)考慮，我會關(guān)注本屆上海車展的數(shù)字車燈、主動懸架、線控底盤XYZ三方向協(xié)同控制技術(shù)等?！彼f道。
“我關(guān)注汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化領(lǐng)域的產(chǎn)品和技術(shù)?！北狈焦I(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪表示，“比如，汽車電動化浪潮下的混動和增程車型的發(fā)展，智能化新技術(shù)及共享定制化的產(chǎn)品?！睋?jù)悉，本屆上海車展上即將亮相的銳界L、傳祺E9、銀河L7、哈弗梟龍MAX等混動車型，人氣都比較高。
江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔告訴記者，對于本屆上海車展，他一方面關(guān)注動力電池新技術(shù)，特別是單次充電續(xù)駛里程超過1000公里的技術(shù)，這或?qū)⒁馕吨冸妱榆囆湍茉谑褂眯阅苌吓c燃油車競爭；另一方面他關(guān)注自動駕駛技術(shù)的最新進(jìn)展，目前市場上的量產(chǎn)車型普遍處在L2級水平，部分車企此次將推帶來城市道路的自動駕駛技術(shù)，這是向高階自動駕駛邁進(jìn)的重要過渡；此外，還有人工智能技術(shù)與汽車的深層次交互，也將為消費(fèi)者帶來驚喜。
整體來看，無論整車企業(yè)，還是零部件供應(yīng)商都在積極推動軟硬件解決方案升級，全方位驅(qū)動汽車電氣化、智能化、數(shù)字化、自動化和輕量化“新五化”加速落地。
一個以科技創(chuàng)新和融合創(chuàng)新為核心驅(qū)動的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，將給2023上海車展帶來別樣精彩。
