專訪 || 錨定智能化轉(zhuǎn)型，大陸集團(tuán)要做“軟件定義汽車”實(shí)力踐行者
如果說(shuō)“從1到100”是對(duì)技術(shù)的傳承和延續(xù)，那么“從0到1”的創(chuàng)新則可以看成一次飛躍。全球智能化加速，汽車行業(yè)面臨大洗牌，大陸集團(tuán)卻依舊能夠勇立潮頭，正是因?yàn)檫@股持續(xù)創(chuàng)新、敢為人先的信念。成立于1871年的大陸集團(tuán)，在150多年的時(shí)光與歲月里，一直以科技創(chuàng)新為本心，用戶需求為本位，矢志不渝堅(jiān)持做“從0到1”的突破者、創(chuàng)新者與藝術(shù)者。
今年上海車展，大陸集團(tuán)以“未來(lái)出行，即刻啟程”為主題，展示了一系列面向未來(lái)的智能、安全、可持續(xù)的解決方案，更帶來(lái)了多款領(lǐng)先行業(yè)、獨(dú)創(chuàng)的黑科技產(chǎn)品，再次展現(xiàn)了大陸集團(tuán)轉(zhuǎn)型變革的決心與實(shí)力。
4月19日上午，大陸集團(tuán)車聯(lián)網(wǎng)與架構(gòu)事業(yè)群全球執(zhí)行副總裁Jean-Francois TARABBIA接受了《中國(guó)汽車報(bào)》采訪，分享了大陸集團(tuán)如何面對(duì)全面轉(zhuǎn)型升級(jí)的汽車新時(shí)代。
軟件定義汽車，像“搭積木”一樣構(gòu)建開(kāi)發(fā)
當(dāng)前市場(chǎng)面臨很大的不確定性，而“變化”是其中唯一的不變，Tarabbia坦言，面對(duì)市場(chǎng)的快速更迭，大陸集團(tuán)只有加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷突破自己來(lái)適應(yīng)中國(guó)的市場(chǎng)，才能高度契合中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于速度的要求。
汽車智能化進(jìn)程加速，消費(fèi)者越來(lái)越關(guān)注包括自動(dòng)駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)功能在內(nèi)的技術(shù)，對(duì)車路協(xié)同系統(tǒng)，以及用戶體驗(yàn)相關(guān)的界面及屏幕顯示的重視程度都在提升。
大陸集團(tuán)作為業(yè)界極少數(shù)或者說(shuō)唯一一家能提供從路端到云端、從輪胎技術(shù)到軟件全方位解決方案的公司，為了更好滿足用戶的需求，大陸集團(tuán)以創(chuàng)新為引擎，硬件做依托，專注于軟件定義汽車，致力于為用戶提供更多面向未來(lái)的技術(shù)。在具體方法上，Tarabbia介紹表示，大陸集團(tuán)采用的一種“搭積木”的模塊構(gòu)建方式，不僅具備高度靈活性，還有利于優(yōu)化開(kāi)發(fā)成本。“這種靈活性極為重要。如今的市場(chǎng)相當(dāng)多變，哪怕是潛在車主，他的偏好也會(huì)發(fā)生變化。有時(shí)候會(huì)更注重安全，有時(shí)候則更注重酷炫的功能；經(jīng)濟(jì)條件好的時(shí)候可能選擇價(jià)位更高的車，經(jīng)濟(jì)不好的時(shí)候就會(huì)多幾分考量，‘搭積木’的好處就是易于調(diào)整和優(yōu)化，使我們可以在充滿不確定性的環(huán)境中快速適應(yīng)市場(chǎng)變化?！彼f(shuō)。
據(jù)了解，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化控制成本，是當(dāng)前企業(yè)普遍采取的開(kāi)發(fā)方式，而大陸集團(tuán)的“搭積木”也是如此?！巴ㄟ^(guò)標(biāo)準(zhǔn)化，可以減少功能的重復(fù)開(kāi)發(fā)，尤其是開(kāi)發(fā)成本不斷上漲的今天。我們有必要通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化確保軟件和功能在初期階段就可以順暢使用，并在隨后通過(guò)‘搭積木’的方式逐步提升，進(jìn)而大大控制我們的開(kāi)發(fā)成本。從Tier 1的角度，我們希望以這樣的方式幫助主機(jī)廠降低成本，順應(yīng)客戶和車主的要求?！盩arabbia如是說(shuō)。
值得一提的是，此次大陸集團(tuán)發(fā)布的跨域車輛控制高性能計(jì)算單元（HPC）就是出于這種考量，將車身和車輛控制架構(gòu)做到了跨域二合一，對(duì)降本起到了很好的調(diào)節(jié)作用。
伴隨著智能化浪潮席卷汽車工業(yè)，汽車越來(lái)越“聰明”，Tarabbia表示，對(duì)于大陸集團(tuán)而言，智能汽車代表著更高的安全性和更激情澎湃、更自由的出行移動(dòng)，未來(lái)可能會(huì)越來(lái)越像智能手機(jī)。
在他看來(lái)，未來(lái)智能汽車將涵蓋三點(diǎn)必備要素：第一，擁有超高性能的車載通訊，具備始終在線的功能；第二，擁有足以支撐車輛高智慧性的超高算力；第三，標(biāo)準(zhǔn)化的接口，可以簡(jiǎn)易升級(jí)APP和各項(xiàng)新功能。從這三點(diǎn)來(lái)看，智能汽車其實(shí)正是由軟件所定義的。
此外，大陸集團(tuán)也會(huì)持續(xù)對(duì)已有的架構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，不斷調(diào)整找到問(wèn)題并及時(shí)解決，這也是大陸集團(tuán)在能力建設(shè)方面的首要之舉。
創(chuàng)新合作生態(tài)，持續(xù)引領(lǐng)汽車行業(yè)新發(fā)展
秉持本土化戰(zhàn)略，持續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)，除了技術(shù)的不斷創(chuàng)新，大陸集團(tuán)對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的構(gòu)建也有新的理解和看法。
最明顯的區(qū)別在于，供應(yīng)商同主機(jī)廠的合作模式發(fā)生了巨大變化，Tarabbia感慨，如今中國(guó)的主機(jī)廠對(duì)于車輛架構(gòu)以及新興的技術(shù)和模式都非常感興趣，在交付速度上面也提出了更高的要求。他介紹道：“有些廠商會(huì)采取自研的方式，有些會(huì)要求我們提供相應(yīng)的重要技術(shù)，而有些則是選擇采購(gòu)其他供應(yīng)商的應(yīng)用然后搭載在我們提供的底層平臺(tái)上。因此，大陸集團(tuán)在與主機(jī)廠合作時(shí)，要將合作模式更加清晰化?！比绾未罱ǜ咝?、有序的車輛架構(gòu)并同步推進(jìn)技術(shù)發(fā)展，是大陸集團(tuán)同主機(jī)廠合作時(shí)需要溝通并體系化的一項(xiàng)重要工作。
在傳統(tǒng)模式中，產(chǎn)品生產(chǎn)交付后，合作便來(lái)到結(jié)點(diǎn)，然而現(xiàn)在這僅僅只是起步，汽車產(chǎn)業(yè)新時(shí)代下的交付方式，更像構(gòu)成了一種生態(tài)，交付只是開(kāi)始，供應(yīng)商還要持續(xù)提供OTA更新升級(jí)服務(wù)，更涉及到集成、協(xié)調(diào)和生命周期的維護(hù)，這也催生出了一系列新的合作模式和盈利方式。
“除了創(chuàng)新同主機(jī)廠的合作思路和模式，我們也開(kāi)創(chuàng)性地將一些技術(shù)創(chuàng)新型公司納入考量?！盩arabbia補(bǔ)充道，“例如一些專注于芯片，傳感器、執(zhí)行器等新技術(shù)的公司也是我們重要的合作對(duì)象。我們需要在生態(tài)系統(tǒng)中進(jìn)行擴(kuò)展合作，不斷擴(kuò)大我們除主機(jī)廠外的合作面?！?/p>
在全新生態(tài)合作模式下，大陸集團(tuán)與廣汽達(dá)成了重要戰(zhàn)略合作，助力廣汽埃安構(gòu)建其新一代電子電氣架構(gòu)，首個(gè)高性能計(jì)算單元將搭載在埃安旗下高端品牌昊鉑Hyper GT上，同時(shí)，與映馳、魔視、地平線等科創(chuàng)企業(yè)也結(jié)成了技術(shù)合作。于大陸集團(tuán)而言，中國(guó)的技術(shù)圈生態(tài)兼具深度與創(chuàng)新性，與中國(guó)各類企業(yè)合作也讓大陸集團(tuán)獲得更蓬勃和持續(xù)的生命力。
立足當(dāng)下，面向未來(lái)，大陸集團(tuán)將錨定智能化轉(zhuǎn)型，不遺余力擁抱汽車產(chǎn)業(yè)新時(shí)代，竭智盡力推動(dòng)中國(guó)未來(lái)美好出行。
