專訪 || 五菱工業(yè)：從“打鐵的”成為“鐵打的”，篤實前行邁向中國汽車新時代

新生態(tài)、新趨勢、新變化，新勢力顛覆，傳統(tǒng)企業(yè)也在積極轉型。作為一家歷史悠久的傳統(tǒng)制造企業(yè)，五菱工業(yè)幾乎同中國汽車產業(yè)同步成長起來。

今年，是五菱工業(yè)第二次參加上海車展，帶來了更加成熟、多元化的動力系統(tǒng)、底盤、車身等優(yōu)秀產品的同時，也向我們分享了他們對于新時代的理解。柳州五菱汽車工業(yè)有限公司副總經理謝海鴻、零部件底盤技術部副總監(jiān)馬果、車身事業(yè)部技術副總監(jiān)許麗、五菱工業(yè)所屬五菱柳機銷售公司副總經理應允彬接受了《中國汽車報》的采訪，并講述了在電動化浪潮下，五菱工業(yè)如何從“打鐵的”變成“鐵打的”，加速創(chuàng)新邁向新時代的。

面向電動化，產品全布局

新能源汽車快速發(fā)展，遠遠超過了行業(yè)預期，謝海鴻對于當前汽車產業(yè)的發(fā)展表示感慨，“從去年開始，我們進入了一個快速變化的時代，一方面由于國家政策引導，另一方面油價攀升也讓更多消費者開始轉向新能源產品。在這種快速更迭的市場需求推動下，五菱工業(yè)也加快了相關產品的布局。”

謝海鴻介紹，五菱工業(yè)從2017年開始發(fā)力新能源，近年來主要在三個方向進行了布局，即輕量化、模塊化、電動化。

首先輕量化方面，許麗介紹，在競爭激烈的車身領域，五菱工業(yè)專研新技術、新工藝，用創(chuàng)新破解了諸多“卡脖子”技術，建成了國內首條熱氣脹成形生產線，填補了國內空白。這一關鍵舉措，也讓五菱工業(yè)有了更多底氣承接中高端車型產品，吸引了諸如長城汽車等國內頭部車企，雙方合作應用熱氣脹工藝生產加強管類產品，今年已經實現(xiàn)批量供貨，后續(xù)將不斷推進集成化工藝深入應用，布局新能源汽車輕量化各類車身產品集成化高效率工藝的應用。

模塊化方面，電子開關、車燈、控制模塊等產品日益成熟，同時將原來的發(fā)動機成立為動力總成模塊，底盤模塊研制出自動駕駛必備的黑科技——線控底盤，以及成立全新的車身模塊，通過平臺化開發(fā)對成本的管控有了極佳的幫助。電氣化方面，五菱工業(yè)引入了電機、電控，在原有系統(tǒng)的基礎上進一步開發(fā)，建立了從混動到增程以及純電的一系列解決方案。

目前，五菱工業(yè)已經形成HEV、PHEV、REEV等多種技術路線的動力集成產品布局，成為廣西首家具備發(fā)動機-電機-電機控制器系統(tǒng)混合動力集成能力供應商，多款HEV搭載在客戶混動車型上開始量產。底盤模塊已經構建起乘用車電驅動系統(tǒng)和微、輕、中型車電動橋四大產品平臺，偏軸、同軸、完全同軸多種減速器結構類型的自主開發(fā)能力。整體式商用車電動橋產品軸荷覆蓋0.6-3.5噸，斷開式乘用車電驅動系統(tǒng)產品功率覆蓋30-130KW，與國內主流商用車企業(yè)均有合作。

可以說，五菱工業(yè)在新能源領域已經做了全方位的部署，并且取得了相當可觀的成果。

理念貫始終，篤信創(chuàng)未來

誠然，今年來市場面臨價格戰(zhàn)，成本壓力傳導到供應鏈上游，對零部件供應商也提出了新的要求。但五菱工業(yè)完全不擔心，甚至擁有更明顯的優(yōu)勢，謝海鴻表示，對五菱工業(yè)而言，這既是挑戰(zhàn)也是機遇。

伴隨中國汽車工業(yè)同步成長，五菱工業(yè)建立了自己的基地制造體系以及成本管控體系。在工藝研發(fā)和產品設計方面，不斷優(yōu)化傳統(tǒng)工藝，提升智能制造水平。

“以前我們常開玩笑稱自己是‘打鐵的’，但是現(xiàn)在我們真正成為‘鐵打的’?！敝x海鴻不無自豪的表示。除了提供可靠、優(yōu)質的產品，五菱工業(yè)更希望能夠為客戶帶來高附加值的服務。為了實現(xiàn)這一目標，五菱工業(yè)十年前開始布局提升智能化、數(shù)字化能力，在原有精益生產經驗基礎上，從一個機器人到一個智能工作站，到智能生產線，再到建成采購、銷售、倉儲、生產、研發(fā)、財務等企業(yè)管理為一體的智能工廠，五菱工業(yè)持續(xù)以智能化推動品質、效率雙提升，其中底盤智能工廠入圍國家工信部智能制造項目，建成6個廣西智能示范工，3個廣西數(shù)字化車間。

正如所言，精耕細作地生產，精益求精地質量管控，五菱工業(yè)在大規(guī)模生產中鍛煉出產品的一致性，用科技的力量為用戶保價護航，“產品+成本+服務”的優(yōu)勢保證了原有客戶的穩(wěn)定合作，同時也吸引了眾多車企的合作和肯定。

“下一步，針對客戶需求，我們也將持續(xù)加強對電驅、電控等新技術的開發(fā)和應用，實現(xiàn)從二合一、三合一向七合一、八合一的創(chuàng)新性進步?！敝x海鴻表示。

如今，新能源已經是大勢所趨。對于今年預期，五菱工業(yè)表示很有信心。馬果說：“我們的多項業(yè)務正契合當下的新能源汽車市場，如半同軸技術。我們在這一領域深耕4年，如今已經到了開花結果的時候，正式進入整車配套環(huán)節(jié)。去年五菱工業(yè)的驅動橋市場營業(yè)額占比接近總營業(yè)額的30%，新能源動力總成接近15%，未來我們將再接再厲，預期未來三年這一部分業(yè)務收入比重能夠超過50%?！?/p>

盡管當前市場瞬息萬變，但永恒不變的是對技術的追求，五菱工業(yè)深諳這一道理，不僅注重技術創(chuàng)新，更注重創(chuàng)新人才隊伍建設，培養(yǎng)了3個國家級技能大師團隊，其中不乏鄭志明等大國工匠級別的帶頭人。

汽車行業(yè)正在以全新的姿態(tài)、面貌迎接新時代，中國汽車行業(yè)從未如此自信過，以五菱工業(yè)為代表的傳統(tǒng)企業(yè)正于變局中開新局，于守正中創(chuàng)新機，踔厲奮發(fā)、篤實前行，為中國汽車產業(yè)高質量發(fā)展貢獻力量。