“東軟方案”推動(dòng)“人車共智慧”時(shí)代加速到來(lái)
從軟件定義汽車，到AI全面賦能，從以功能實(shí)現(xiàn)為導(dǎo)向，到以用戶體驗(yàn)為引領(lǐng)，汽車進(jìn)化的車輪滾滾而動(dòng)，這一過(guò)程少不了汽車廠商、供應(yīng)鏈企業(yè)等的共同努力。4月23日，在2025上海國(guó)際車展上，東軟集團(tuán)煥新發(fā)布三大產(chǎn)品矩陣——東軟A3艙行泊產(chǎn)品平臺(tái)、東軟汽車行業(yè)NeuMind賦能體、東軟OneCoreGo?全球車載智能出行解決方案6.0，標(biāo)志著其在推動(dòng)智能出行的進(jìn)程中，又邁出了堅(jiān)實(shí)且關(guān)鍵的一步。
應(yīng)時(shí)代之變交出“東軟方案”
目前，AI在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，正在改變?nèi)藗儗?duì)出行的認(rèn)知和期待，AI技術(shù)也使得人機(jī)交互進(jìn)入了全新的境界，提供了更加豐富和個(gè)性化的用戶體驗(yàn)。而且，AI技術(shù)的融入，不僅改變汽車產(chǎn)品本身，也在重塑整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)和運(yùn)作方式。
中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)劉小詩(shī)曾在年前的在全球智能汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)上表示，“汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷重大的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)變革，一方面汽車智能化進(jìn)入新階段，智能輔助駕駛、智能座艙技術(shù)快速迭代，市場(chǎng)加速滲透，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)入深水區(qū)；另一方面，汽車產(chǎn)業(yè)正在加速進(jìn)入人工智能時(shí)代，關(guān)注點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)要素正在快速轉(zhuǎn)變?！?/p>
AI技術(shù)崛起，為汽車進(jìn)化開辟新徑。不過(guò)，AI之于汽車，絕非僅僅是加個(gè)前綴，其內(nèi)涵是AI技術(shù)在汽車全領(lǐng)域的深度滲透。如何在AI時(shí)代繪畫出智能出行新答卷？作為軟件定義汽車時(shí)代車企創(chuàng)新的核心合作伙伴和產(chǎn)業(yè)變革的賦能者，東軟集團(tuán)在2025上海車展上交出了“東軟方案”。
汽車智能化邁入全域智能新紀(jì)元
解讀“東軟方案”的背后，是其在智能汽車互聯(lián)領(lǐng)域的一次重要技術(shù)升級(jí)，不僅體現(xiàn)了技術(shù)融合與場(chǎng)景創(chuàng)新的突破，更對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、車企開發(fā)模式及用戶體驗(yàn)重構(gòu)具有深遠(yuǎn)意義。
具體來(lái)看，東軟A3艙行泊產(chǎn)品平臺(tái)通過(guò)單一芯片集成座艙、儀表、行車、泊車全功能，降低硬件成本，實(shí)現(xiàn)一芯多能、全域覆蓋。同時(shí)，支持多域功能獨(dú)立部署，提升軟件迭代效率，使駕艙聯(lián)動(dòng)更加靈活。并且，可搭載集成高速輔助駕駛、記憶泊車等主流行泊功能，并預(yù)留升級(jí)空間，賦能車型持續(xù)進(jìn)化。除此之外，全面搭載自研完備的AI工具鏈，可快速迭代長(zhǎng)尾問(wèn)題。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，該平臺(tái)就是整合了智能座艙、行車輔助、自動(dòng)泊車三大核心功能，從而解決了在傳統(tǒng)汽車電子架構(gòu)中，座艙、行車、泊車系統(tǒng)由不同供應(yīng)商提供而存在開發(fā)割裂、協(xié)同效率低的問(wèn)題。而東軟A3艙行泊產(chǎn)品平臺(tái)的“多域合一”，可以通過(guò)統(tǒng)一硬件平臺(tái)和軟件架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)智能座艙交互、行車輔助決策、自動(dòng)泊車控制的深度集成，降低系統(tǒng)復(fù)雜度與通信延遲。東軟A3艙行泊產(chǎn)品平臺(tái)可以提供從底層設(shè)計(jì)到上層應(yīng)用的全棧方案，開發(fā)周期可大大壓縮并且在研發(fā)成本上進(jìn)一步降低。
總之，東軟A3艙行泊平臺(tái)解決了車企智能化轉(zhuǎn)型中的兩大矛盾：開發(fā)成本高企與功能迭代速度需求、用戶體驗(yàn)升級(jí)與技術(shù)普惠難度。其影響不僅在于推動(dòng)智能出行的快速革新，更在于重構(gòu)“用戶-車企-供應(yīng)商”的價(jià)值鏈——車企獲得“高性價(jià)比”的智能化跳板，擺脫對(duì)海外技術(shù)的依賴；用戶以更低成本享受安全、連貫的智能出行體驗(yàn)；行業(yè)加速向“軟件主導(dǎo)、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、生態(tài)協(xié)同”式演進(jìn)。
據(jù)介紹，A3艙行泊產(chǎn)品平臺(tái)第一個(gè)A就是ADAS，第二個(gè)是AI，第三個(gè)是 All- in- one，全域功能集中在一個(gè)芯片里，使艙駕融合方案具備更好的性能和更高的性價(jià)比。目前是以15萬(wàn)左右的車為目標(biāo)進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，并已率先取得定點(diǎn)。在東軟看來(lái)，智能座艙和智能輔助駕駛相互融合將成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，東軟立足于艙行泊一體，以駕帶艙，實(shí)現(xiàn)智能輔助駕駛與座艙體驗(yàn)深度融合，加速車企智能汽車產(chǎn)品規(guī)?；涞?。
全面推動(dòng)
AI技術(shù)全棧式部署和功能快速落地
東軟NeuMind賦能體是此次車展上東軟帶來(lái)的第二大“東軟方案”。
當(dāng)前人工智能技術(shù)飛速發(fā)展，汽車正被注入更多“感知、分析、判斷”的智能特性。從“軟件定義汽車”到“AI賦能汽車”，智能汽車軟件復(fù)雜度大幅提升，車企需要圍繞各類應(yīng)用場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)AI功能的快速落地，為此，東軟汽車行業(yè)NeuMind賦能體也應(yīng)運(yùn)而生。
記者了解到，東軟NeuMind賦能體可集成智能座艙、智能輔助駕駛、智能車身、車聯(lián)網(wǎng)等關(guān)鍵模塊，具備毫秒級(jí)實(shí)時(shí)響應(yīng)。同時(shí)，通過(guò)自主研發(fā)的AI中間件和開發(fā)工具鏈，能夠?qū)崿F(xiàn)智能應(yīng)用、感知決策算法的快速迭代與OTA無(wú)縫升級(jí)。其本質(zhì)如同AI大腦，貫通感知、決策與進(jìn)化鏈路，將AI轉(zhuǎn)化為可量產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化能力，為車企提供全棧式智能化解決方案。
更為重要的是，東軟NeuMind賦能體深度融合了大語(yǔ)言模型，支持AI原生開發(fā)框架，提供場(chǎng)景化智能服務(wù)引擎與個(gè)性化用戶體驗(yàn)定制。這意味著，車企可以在該賦能體的助力下，根據(jù)自身需求，快速開發(fā)出符合市場(chǎng)趨勢(shì)和用戶偏好的智能化產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)。而借助其“一次開發(fā)，全球部署”的能力，國(guó)內(nèi)外汽車品牌也將打破技術(shù)生態(tài)壁壘，加速全球化進(jìn)程。
可以說(shuō)，東軟NeuMind賦能體通過(guò)技術(shù)整合與行業(yè)深耕，不僅解決了企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型中的技術(shù)碎片化問(wèn)題，更重構(gòu)了產(chǎn)業(yè)協(xié)作模式。它降低了車企智能化轉(zhuǎn)型的技術(shù)門檻和成本投入，使得車企與供應(yīng)商之間的合作更加緊密、高效，共同推動(dòng)汽車行業(yè)的智能化水平邁向新高度。
東軟集團(tuán)首席執(zhí)行官榮新節(jié)表示，2025年，東軟構(gòu)建了“融智”解決方案智能化實(shí)施框架，并融合主流基礎(chǔ)大模型的智能化能力，打造面向各類應(yīng)用場(chǎng)景的行業(yè)賦能體。東軟NeuMind賦能體的推出，也是東軟集團(tuán)進(jìn)一步推動(dòng)解決方案的智能化、數(shù)據(jù)價(jià)值化戰(zhàn)略的重要組成部分。
打造覆蓋全球的全新智能出行場(chǎng)景
值得一提的是，在去年發(fā)布的OneCoreGo?全球車載智能出行解決方案5.0基礎(chǔ)之上，本次車展東軟推出了OneCoreGo?全球車載智能出行解決方案6.0，進(jìn)一步完善了車載生態(tài)。
東軟OneCoreGo? 6.0不僅是車載系統(tǒng)的技術(shù)迭代，更是從“單一功能升級(jí)”向“生態(tài)級(jí)智能出行平臺(tái)”的躍遷，其意義主要在于實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)產(chǎn)品到出行體驗(yàn)的全新跨越，全面賦能中國(guó)汽車企業(yè)出海。
比如，OneCoreGo?全球車載智能出行解決方案6.0，在One Map（全球?qū)Ш疆a(chǎn)品族群）+ One Sight（AR For Car）+ One Store（全球車載生態(tài)）三大產(chǎn)品體系基礎(chǔ)上，新增One Pay（車載支付中心）和One Mate（AI交互中心），以更充分的AI技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“導(dǎo)航+支付+交互”全鏈路升級(jí)，打造覆蓋全球的全新智能出行場(chǎng)景。
榮新節(jié)表示，中國(guó)汽車出海機(jī)遇與挑戰(zhàn)共存，東軟推出的OneCoreGo?全球車載智能出行解決方案，能夠快速適配不同國(guó)家的法規(guī)、生態(tài)、出行習(xí)慣等，滿足當(dāng)?shù)赜脩舻亩嘣枨?，幫助中?guó)車廠彌合本土化適配性鴻溝，使其出海更輕松。這看似容易實(shí)現(xiàn)，實(shí)則需要多年全球量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的積累和完善的產(chǎn)品技術(shù)及服務(wù)體系建立。他強(qiáng)調(diào)，不論是整車企業(yè)還是解決方案供應(yīng)商，在功能升級(jí)和改進(jìn)時(shí)，都應(yīng)充分考慮其車輛在海外的實(shí)際銷售情況和客戶反饋，輸出符合當(dāng)?shù)氐挠脩趔w驗(yàn)需求的技術(shù)產(chǎn)品。比如，目前俄羅斯市場(chǎng)最大的挑戰(zhàn)就是支付方式。但東軟已經(jīng)解決了這一問(wèn)題。
據(jù)介紹，目前，東軟已建立以中國(guó)、德國(guó)、美國(guó)、日本、馬來(lái)西亞為中心的全球產(chǎn)品研發(fā)與交付網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)品和服務(wù)應(yīng)用于100多個(gè)國(guó)家的1800余款車型，服務(wù)于50+全球知名汽車廠商。三大創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品的推出，標(biāo)志著東軟也為車企智能化轉(zhuǎn)型提供了新的選擇和可能。隨著艙駕融合趨勢(shì)進(jìn)一步明朗，汽車生態(tài)整合與全球化適配性進(jìn)一步增強(qiáng)，“人車共智慧”時(shí)代或?qū)⒓铀俚絹?lái)。
