特斯拉：一場在華雙向奔赴的“電動奇緣”

2024年5月，特斯拉首個美國本土以外的儲能超級工廠在上海臨港正式開工，這是繼上海超級工廠之后，特斯拉在中國的又一大型投資項目。持續(xù)深耕中國市場，是特斯拉業(yè)務(wù)發(fā)展中的必選項；引入特斯拉是我國堅定不移堅持高水平開放的有力例證。特斯拉“鯰魚效應(yīng)”倒逼出中國新能源汽車自主創(chuàng)新加速發(fā)展。

從2014年特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在北京為中國首批特斯拉車主交付鑰匙，到2018年特斯拉落戶上海臨港，成為中國首家外商獨資整車制造企業(yè)，再到2024年特斯拉上海儲能超級工廠開工……十年來，特斯拉與中國結(jié)下“電動奇緣”，共同催生中國生產(chǎn)的新能源汽車在國際市場一騎絕塵的局面。

中國工廠與市場助特斯拉“起死回生”

時間回到2017年7月，當(dāng)面向大眾消費的走量車型Model 3終于在美國市場開啟交付時，特斯拉卻遭遇了“產(chǎn)能地獄”。為了解決產(chǎn)能不足的問題，馬斯克甚至選擇睡在美國弗里蒙特工廠里，但問題并未得到解決。有研究者給出悲觀論斷：“如果特斯拉不能向投資者證明自己有能力擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模并獲得可觀利潤，那么它將命運堪憂?！?/p>

除了推動弗里蒙特工廠產(chǎn)能爬坡，特斯拉還需盡快在全球其他汽車市場投資建廠，以實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。坐擁全球最大新能源汽車市場的中國是最為理想的選擇。

恰恰在2018年，中國取消了新能源汽車外資股比限制。此時中國政府拋來的橄欖枝，正好讓雙方一拍即合。2018年7月，特斯拉與上海市政府簽約，成為首個在中國獨資建廠的外資車企；2019年1月，特斯拉上海超級工廠奠基，當(dāng)年12月就實現(xiàn)第一輛整車下線。隨后上海超級工廠產(chǎn)能迅速爬升，2020年已具備年產(chǎn)25萬輛的產(chǎn)能。

特斯拉上海超級工廠創(chuàng)造“奇跡”的背后，離不開中國供應(yīng)鏈的支持。國內(nèi)某車企研發(fā)人員告訴記者，中國本土的汽車零部件供應(yīng)商不但推動上海超級工廠產(chǎn)能爬坡，還形成了成本比較優(yōu)勢。興業(yè)證券發(fā)布的研究報告顯示，Model 3在中國的生產(chǎn)成本比美國低20%~28%，售價也為全世界最低?！爸袊?yīng)鏈企業(yè)具有很強(qiáng)的創(chuàng)新精神和發(fā)展動能，在他們的支持下，特斯拉2019年實現(xiàn)了當(dāng)年動工、當(dāng)年生產(chǎn)、當(dāng)年交付?！碧厮估ㄉ虾＃┯邢薰旧a(chǎn)制造副總裁宋鋼說。

除了產(chǎn)能，中國這個全球最大的新能源汽車市場，也帶動了特斯拉銷量的大幅增長。2020年，特斯拉在華銷量暴漲近2倍，達(dá)到14.8萬輛，幫助特斯拉首次實現(xiàn)全年盈利。此后數(shù)年，特斯拉產(chǎn)銷量持續(xù)保持高位，成為和BBA（奔馳、寶馬、奧迪）并肩的又一全球豪華品牌。

“2013年，我進(jìn)入特斯拉工作時，特斯拉中國團(tuán)隊只有十幾個人，大多數(shù)消費者對純電動汽車是不接受的，甚至特斯拉在中國市場該如何定價都是一個問題?！碧厮估救蚋笨偛锰樟栈貞洝Ｈ缃?，中國的“工廠”和“市場”，都在特斯拉的全球布局中占據(jù)著極其重要的地位。數(shù)據(jù)顯示，2023年特斯拉在中國銷售60.37萬輛汽車，約占特斯拉全球銷量的1/3；特斯拉上海超級工廠年產(chǎn)95.7萬輛汽車，貢獻(xiàn)了特斯拉全年一半的產(chǎn)能。

特斯拉在中國市場取得成功，也引發(fā)了資本市場的關(guān)注：2018年底特斯拉市值僅574億美元，2019年底也只有757億美元，到了2020年底，直接飆升至6689億美元，2021年底更是突破了1.06萬億美元，成為全球車企第一股。

“鯰魚”特斯拉激發(fā)中國新能源汽車活力

中國在新能源汽車領(lǐng)域的起步，遠(yuǎn)早于特斯拉進(jìn)入中國的時間。從2009年的“十城千輛”工程，到后續(xù)真金白銀的補(bǔ)貼，盡管國家出臺了一系列政策，但中國新能源汽車私人消費市場遲遲未能激活。一些車企研發(fā)人員告訴記者，彼時中國的新能源汽車價格昂貴、續(xù)駛里程短、充電不方便、安全性能差、空間布局不合理，市場接受度不高。

特斯拉電動汽車的問世，改變了公眾的認(rèn)知。2012年，特斯拉交付Model S，國內(nèi)某頭部合資車企對標(biāo)分析部門工程師表示，和當(dāng)時中規(guī)中矩的國內(nèi)產(chǎn)品相比，特斯拉的確更加吸引人：干凈的儀表盤，碩大的電子屏幕，流暢的車機(jī)系統(tǒng)，隱藏式門把手，電池包平鋪在車輛底部……現(xiàn)在幾乎所有電動汽車都延續(xù)了這個范式，特斯拉奠定了純電動汽車的基礎(chǔ)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?！皯{借強(qiáng)大的品牌效應(yīng)和創(chuàng)新能力，特斯拉吸引了大量消費者的目光，提升了公眾對新能源汽車的關(guān)注度和認(rèn)知度?！敝袊鴩H經(jīng)濟(jì)交流中心副研究員郭霞認(rèn)為。

特斯拉開放技術(shù)專利的發(fā)展策略，很大程度上推動了中國新能源車企的技術(shù)進(jìn)步。2014年6月，馬斯克宣布特斯拉所擁有的專利全部對外開放，包括電池包、車輛設(shè)計、電化學(xué)、軟件控制系統(tǒng)、超級充電站等核心技術(shù)。也正是從這一年開始，蔚來、小鵬、理想、零跑等中國造車新勢力陸續(xù)登場，在他們身上或多或少都能看到特斯拉的影子。

特斯拉在實現(xiàn)本土化的過程中，也帶動了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，特斯拉上海超級工廠零部件本土化率已超過95%，簽約本土一級供應(yīng)商超過400家，其中超過60家供應(yīng)商已經(jīng)進(jìn)入特斯拉全球供應(yīng)鏈體系。受益于此，國內(nèi)一批供應(yīng)鏈企業(yè)的研發(fā)創(chuàng)新和工業(yè)化生產(chǎn)能力大幅提升。如特斯拉車載熱泵系統(tǒng)便是由特斯拉研發(fā)團(tuán)隊與中國零部件供應(yīng)商合作開發(fā)，并由中國供應(yīng)商制造供給全球市場。該產(chǎn)品許多創(chuàng)新設(shè)計突破了原有技術(shù)瓶頸，目前已成為行業(yè)主流方案。

當(dāng)然，最終受益的還是中國乃至全球的汽車消費者。在產(chǎn)業(yè)鏈的支持下，眾多智能電動汽車品牌大批量進(jìn)入市場，競爭力媲美甚至超過燃油車，成為消費者的新寵。同時，特斯拉實現(xiàn)本土化生產(chǎn)后，成本和價格大幅降低，Model 3和Model Y起售價已低至20多萬元人民幣，倒逼其他車企加快提升產(chǎn)品性價比。近兩年，特斯拉的每一次價格漲跌，都會牽動其他車企的神經(jīng)，這正是特斯拉這條“鯰魚”發(fā)揮的作用。

打造中美經(jīng)貿(mào)合作成功范例

特斯拉在中國的成功，離不開政府支持。特斯拉落地上海，從簽約到土地摘牌，再到正式開工，只用了半年左右時間，創(chuàng)造了“當(dāng)年動工、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年交付”的“上海速度”?！安荒茏岉椖康热??！鄙疃葏⑴c特斯拉上海超級工廠項目的上海市經(jīng)信委智能制造推進(jìn)處處長韓大東感嘆，“必須讓外資看到中國的高效和活力、政府的服務(wù)態(tài)度和能力，只有這樣他們才愿意來華投資。”

“上海速度”之外，還有“上海效率”。自2019年正式投產(chǎn)以來，上海超級工廠依托中國完善的供應(yīng)鏈體系和一流的智造能力，實現(xiàn)了平均30多秒就能下線一輛整車?！吧虾３壒S只有86萬平方米，年產(chǎn)能卻達(dá)到95萬輛，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)汽車制造商的效率?！碧厮估嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹。今年4月，馬斯克時隔一年再度訪華，他不由贊嘆：“特斯拉上海超級工廠是特斯拉表現(xiàn)最好的工廠，這得益于中國團(tuán)隊的勤勞、智慧。”

通過這樣的合作，特斯拉和上海實現(xiàn)了共贏。作為上海有史以來最大的外資制造業(yè)項目，特斯拉上海超級工廠總投資為500億元人民幣，而建成投產(chǎn)之后的第一個完整年——2020年，就實現(xiàn)了入庫工業(yè)產(chǎn)值380多億元人民幣。2021年，產(chǎn)值增至1319億元人民幣，同比大漲247%，占上海汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的17.3%；2022年為1838億元人民幣，同比增長49.7%，占上海汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的22.7%；2023年達(dá)到2306億元人民幣，同比增長25.4%，占上海汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的29.9%，實現(xiàn)稅收83.9億元人民幣。

“目前新能源汽車全球跨國直接投資進(jìn)入活躍期，各經(jīng)濟(jì)體競相加大吸引外資的力度?！惫急硎?，特斯拉作為中國首家外資獨資新能源汽車企業(yè)，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量吸引外資樹立了標(biāo)桿?？吹教厮估谌A取得巨大成功，Rivian、Lucid等其他美國造車新勢力也紛紛將目光轉(zhuǎn)向中國，尋求與中國地方政府合作，希望復(fù)制特斯拉奇跡。

“和合共生、美美與共”。中國開放的大門不會關(guān)閉，只會越開越大。中國的超大規(guī)模汽車市場也將始終向外資企業(yè)敞開。當(dāng)前，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)革命進(jìn)入下半場，中外汽車產(chǎn)業(yè)也將繼續(xù)攜手并肩，彼此成就。

（圖片來自本報資料庫）